A folyamatos G erők szimulálására alkalmas többcélú VGSim rendszerünk fejlesztése jelentős űrt tölthet ki a különböző légi, szárazföldi és vízi járművek biztonságos üzemeltetésre vonatkozó igény kiszolgálására.

Nem csak költséghatékony, - terveink szerint a jelenleg elérhető hasonló berendezések beszerzési költségének minimum tizedéből megvásárolható-, de könnyen rendszeresíthető eszközként a VGSim (járművek) és MPGSim (univerzális fejlesztő berendezés) folyamatos kiképzési és periodikus továbbképzési lehetőséget biztosíthat valamennyi járműosztályba sorolható szimuláció felhasználónak. Ezen gyártó, fejlesztő, üzemeltető cégek, hatóságok valamennyien potenciális üzleti érdekkel bírnak és szimulátorunk eszköze lehet a járművekre és vezetőikre vonatkozó előírások betartását végző felügyeleti szerveknek is.

Az MPGSim továbbá olyan komplex, az űrkutatásban, jármű fejlesztésben, terheléses eszközhasználatnak fejlesztő és tesztelő berendezése lehet A berendezést vásárló, bérlő fejlesztőknek új dimenziókat nyithat, hogy a legmagasabb szintű technológiai, ergonómiai tesztjeikkel képesek legyenek innovációikat a jelenleginél lényegesen hatékonyabban és rövidebb idő alatt megvalósítani. Míg ezen berendezések gyártása és célgép formában –akár mobil platformmal- a szórakoztatóiparban való megjelenése, értékesítése egy új hardver és szoftver irányt nyithat. Ez a VR szegmens előretörésével számos vállalkozás, beruházás alapfeltételévé válhat. A virtuális térben operáló szórakoztató ipari berendezések piaca jelenleg a prémium szegmensből és kísérleti fejlesztés státuszból a tömeges felhasználás felé mozdul el. A szoftveres fejlődés komolyabb hardvert, a hardver komolyabb szoftvert igényel. Ugyanakkor ehhez a gyors változáshoz újabb, fejlettebb periféria változatok jelennek meg.

A virtuális, de valósághű látvány, már az emberi szem érzékelési határait elérte (retina screen) sőt az egyes hololens típusú felhasználások meg is haladják azt, hiszen az elektronikus képfeldolgozás képes az emberi szem részére feldolgozhatatlan frekvenciák látható tartományba hozásával és képbe illesztésével túlszárnyalni a biológiai határokat. Az audió rendszerek tekintetében ezt a határt régen túllépte a technika, de az érzékelésünk terén oly fontos egyensúly érzéket a fejlesztési célok csak igen nehezen tudják integrálni. Berendezésünkkel óriási lépést teszünk a tömeges lakossági és ipari felhasználás terén. Ez a szegmens drámai gyorsasággal fejlődhet és hódíthat piacot. Esetünkben a technológiai és kereskedelmi előrelépés is teljesülhet! A „profi” szimulátorok esetében az utóbbi években gyors evolúció volt megfigyelhető, már van olyan fejlesztés is mely jelentős bekerülési összege ellenére komoly bevételre tesz szert, mert olyan visszacsatolással bír amely alkalmassá teszi arra, hogy akár versenyzők ezen gyakorolják a pályák vonalvezetését, vészhelyzeteket, különböző gépkiszolgálási szituációkat. A repülős szimulátorok esetében a légitársaságok kifejezetten szimulátoros képzési programot használnak, ezek a képzések elengedhetetlen részei a hatósági engedélyek megszerzésének, megújításának.

A legfontosabb előny a tökéletesen „lemásolt” valóság, mely paraméterezhető. Ezek a rendszerek olykor dollármilliókba kerülnek, de a professzionális autó szimulátorok is 8-15000 EUR áron találnak gazdára. A két példa közti szegmens nem létezik, vagy inkább virtuálisan létezik, hiszen a speciális kiképző berendezések esetében a környezet, a kabin kiépítése, annak részletessége ad további előnyöket és persze tekintélyes költség növekedést.

Összességében a kijelzők, képernyők, a hardver és szoftver háttér folyamatos megújulásban van, míg a kinetikus visszacsatolás hosszú ideje csak a hidraulikus rendszerek sebességnövekedésében fejlődik. Átlagosan ma a professzionális rendszerek a 400 mm/sec mozgási sebesség mellett már fejlődési zsákutcába jutottak, mert a mozgási visszacsatolás minőségében ugyan fejlődik, de ugyanabban a korlátozott mozgástérben további sebességnövekedésnek nincs értelme. Az elérhetőbb ár, egyszerűség, és moduláris bővítési lehetőség, a feladathoz való maximális illeszkedés a cél.

A modern yachtok kényelmi és biztonsági berendezésekkel vannak felszerelve, akár FLY by wire rendszerrel irányíthatók, navigációs és kommunikációs rendszereik vagy a mélységi radarjuk űrtechnológiát alkalmaz – miközben továbbra is kötéllel kötnek ki.

A kötelekkel való kikötési mód nem követi a mai luxus yachtok technológiai fejlődését, nem elégíti ki a tulajdonosok igényeit. A kikötés a hajóra és a résztvevő emberekre nézve is balesetveszélyes művelet. A kikötők gazdaságos helykihasználása is problémás a kikötő kötelek plusz helyigénye miatt. A kikötők tisztaságának fenntartása érdekében rendkívül előnyös a kötélzet elhagyása. 

A kikötőrendszer egy ember felügyelete mellett automatikusan elvégzi a kikötés folyamatát. A hajó vezetőjének csak a navigálással kell foglalkoznia. A kikötés folyamata rendkívül komfortos és biztonságos. A kikötéshez PE mágneses rendszert használva több tonnás rögzítő erő tartja biztonságosan mindenféle folyamatos energia bevitel nélkül, akár éveken keresztül a hajót. A hajók védelmén túl a rendszer használatával a kikötő gazdaságosabb, akár 50 %-al növelt helykihasználása is lehetséges.

Hatékony mágneses kikötői rőgzítés jelenleg nem létezik így a piacon a termék kizárólagosan lehet jelen. A rendszer alkalmas fix és úszómólókra és bármilyen hajótípusra 20-70’ között. Nem szükséges a meglévő járműpark átalakítása a használathoz. E téren a felméréseink szerint szinte korlátlan igény merül fel.

A PE mágnesekre vonatkozó fejlesztés során kidolgozásra kerül a „légrés” probléma. A mágneses kikötés evvel valós teret kap és ezt a meglévő statikai és szerkezeti kutatások eredményével ötvözve új út nyílhat a hajózásban érdekelt prémium vásárlók igényeinek kiszolgálására. 

Változtatható hullám-amplitudóval, változtatható frekvenciával és változtatható hullám karakterisztikával rendelkező hullámgép és medence, valamint nyíltvízi mobil verzió kifejlesztése


A projekt célja egy változtatható hullám-amplitudóval, változtatható frekvenciával és változtatható hullám karakterisztikával rendelkező hullámgép és medence, valamint nyíltvízi mobil verzió kifejlesztése. A végcél egy olyan berendezés hozható létre amely a hullámsűrűség, hullámforma, futási és lecsengési sebességével a világon elsőként képes célirányosan és tudatosan felhasználói igények szerinti hullámokat előállítani (akár tesztmunkákhoz, vagy sportoláshoz, oktatáshoz, vízi mentés kiképzéshez, egyenlő esélyek sporton belüli megvalósításához). A modell az áramlástani, hidrodinamikai, statikai, formai elemeket és az építészeti alapelveket integrálja.

Az előzménykutatásban feltérképezett ikerdugattyús karos és aszimmetrikus dugattyú löketű, valamint himbás rendszerekből nyert információk összegzéséből megállapítható, hogy ezen berendezések előnyeinek kiemelésével és közös rendszerbe integrálásával megvalósítható egy új technológiájú mechanikai megoldás. Kiegészülve egy hidrodinamikailag fejlett dugattyú rendszerrel és áramlás koordinációval, majd az ehhez szinkronizált medenceformával, képes olyan felhasználói oldalról hangolható megoldást kínálni, amit a világpiacon jelenleg egyetlen üzembe állított hullám generátor sem old meg. Az energiafelhasználás jóval kevesebb, hiszen a folyadék áramlásának során a generált longitudinális hullámok mellett a kettő vagy többdugattyús rendszerek kihasználják a visszáramlásban rejlő energiát, és azt hatékonyan be tudják fektetni a következő fázis energiaigényébe. Az energia visszanyeréssel csökkentik a mechanikai terhelést, mely természetesen a hajtóművön keresztül a motor áramfelvételi csúcsok periodikus határértékének csökkentésével hosszabb élettartamot és nagyobb üzembiztonságot jelent.

A világon elsőként olyan mobil hullámgépet konstruálhatunk, amely szabadvízi felhasználás esetén úgy mérnöki teszteléseket, mint ipari, építészeti vizsgálatokat a helyszínen is képes megvalósítani. 

Cégünk a COVID-19 idején, hogy sikeresen fenntartsa árbevételét és dolgozóit megtartsa a legmodernebb audiológiai és optikai rendszerek telepítése mellett döntött, így a  cégnél aktuálisan folyó fejlesztési és kutatási munkákat a belsőfül, a hallás és vesztibuláris rendszer vizsgálatára alkalmas berendezések beszerzésével segítette, ezzel kompenzálva a gazdaságot sújtó hatásokat. A Maico, a Zeiss és Medelo berendezések segítségével hatékonyabban tudjuk ellátni feladatunkat és átképzéssel, átszervezéssel a lehető legtöbb munkát biztosítunk munkatársainknak.

Korunk egyik leggyakoribb egészségügyi problémája az egyensúlyzavar, aminek vezető tünete a szédülés. A hirtelen jelentkező szédüléseknek számos oka lehet, a központi idegrendszeri elváltozásoktól a gerincdeformitásokon át a kardiovaszkuláris betegségekig, de a szédüléses tünetek hátterében nagyon gyakran a belsőfül átmeneti vagy tartós funkciózavara áll. Amennyiben tehát szervi eredetű, akkor jó eséllyel gyógyítható.

A belsőfül eredetű szédülés nagy pontosságú, diagnosztikájához fejlesztendő berendezésünk egy már korábban sikeresen kipróbált, megvalósított prototípus fejlesztésünkön (KFI 16-1-0053, többcélú folyamatos G-erő szimulálására fejlesztett eszköz) alapul. A vesztibuláris rendszer funkcionalitása egzaktul mérhetővé válik a továbbfejlesztett, és átdolgozott rendszer segítségével. Ugyancsak fontos célkitűzés az, hogy a leendő páciensek együttműködési hajlama, képessége ne befolyásolhassa a diagnosztika ill. a terápia eredményességét.

Egyebek mellett a benignus paroxysmalis positionalis vertigo (BPPV), helyzeti szédülés diagnosztikáját, és annak automatizált kezelését, illetve az ívjáratok funkciójának izolált vizsgálatát lehetővé tevő video head-impuls-test (vHIT) precízebb végrehajtását tudjuk majd megvalósítani.

A leggyakoribb belsőfül eredetű szédülés oka a BPPV. Ennek hátterében az ívjáratok inadekvát ingerlése áll, amit a belsőfül középső részéből (vestibulum) kiszabaduló ún. otoconium-ok okoznak. Ezek az apró, de nagyon nehéz particulumok (részecskék, apró mészkristályok, szemcsék) a fej mozgása során ingerlik az ívjáratokban elhelyezkedő érzéksejteket, és hirtelen kialakuló, intenzív, forgó jellegű szédülést okoznak.

Ennek a betegségnek a diagnosztikája jól kidolgozott, rutin eljárásnak számít, de a különböző vizsgálati és terápiás metódusok végrehajtása jelentős kihívás elé állíthatja a fül-orr-gégészt. A páciens testméretei, nyakának mobilitása és kooperációs képessége, vagy egy meglévő gerincsérv jelentősen megnehezítheti vagy ellehetetlenítheti a vizsgálatot és később a terápiát is. A vizsgáló orvos tapasztalata (az ívjáratok síkjának pontos megítélése) is jelentősen befolyásolja a vizsgálat eredményességét.

Az eszközünk lehetővé tenné, hogy a pácienst a tér minden irányába szabadon mozgathassuk olyan tengely körül amit az orvos határoz meg. A páciens nyakának mozgáskorlátozottsága nem befolyásolná a vizsgálatot, mert a fej a teljes testtel együtt kerül mozgatásra. Egy olyan nagy szabadságfokú terápiás eszközt hozunk tehát létre, ami nem csupán a precíz, digitális diagnózist teszi lehetővé, de előfeltétele lenne az adekvát terápiához, egy terápiás eszköz elkészítéséhez.

A fej külső felszíne alapján az ívjáratok síkja pontosan meghatározható, így egy ún. „surface mapping” segítségével minden páciensnek individuálisan meghatározhatjuk mindhárom ívjárat síkját és foknyi pontossággal, tudjuk mozgatni a fejet, illetve a képesek leszünk a forgás bármely paraméterét befolyásolni, szögsebesség, gyorsulás, elfordulás mértéke, lassítási periódus értékei. Következésképpen az ívjáratok és a benne szabadon úszó otoconium-ok mozgatása is nagyon pontosan tervezhető és elvégezhető. A vizsgáló orvos tapasztalataitól függetlenül a beállított standard szerint mindig ugyanúgy végrehajthatók a diagnosztikus vizsgálatok (Dix-Hallpike, Roll-manőver) és a jövőben akár terápiás manőverek is (Epley, reverz Epley, Gufoni, Lempert, stb).

Az ívjáratok természetes funkciója a szöggyorsulás észlelése és mérése, melyre kifejlesztették az ún. head impuls test (vHIT) technikát, kezdetben helyette csak manuális vizsgálat volt. Eszközünkkel ez tovább fejleszthető. Mind kvalitatív, mind kvantitatív mérhető izoláltan minden ívjárat funkciója mindkét oldalon. Az akaratlan szemmozgásokat is könnyebb detektálni és kiváltja az ún. equi teszthez szükséges eszközt is.
A szem mozgásának objektív kiértékelése (output) mellett a fej hirtelen forgatása is kontrollálható (input), vagyis a fejmozgás szögsebessége es iránya rendkívül pontosan tervezhető, elvégezhető és mérhető.